近日股票安全配资，达州市大竹县有网友的亲人出院乘“山寨救护车”回家，遭遇“天价”收费，随后当地多部门联合执法将涉事车辆截获。
12月11日，四川日报发布报道《“山寨版”救护车活跃在多地，为何牌照多为外省的？》其中提到，此类“山寨救护车”不仅达州有，省内其他地方也不少，且大多存在与专用救护车“鱼目混珠”、收费不规范等情况。
报道引起网友讨论
“山寨救护车”市场需求到底有多大，哪些情形需要用到它？
12月12日，川观新闻记者兵分多路，在成都、绵阳、南充、泸州等地走访发现，当地三甲医院附近，均有机构或个人或明或暗提供非急救转运服务，使用的车辆也与救护车类似。
在泸州市中医医院，记者先后咨询导医台、护士、安保、护工及保洁等工作人员，被告知医院不承接院后转运业务，需患者自行联系转运车辆。在泸州市人民医院急诊科，工作人员也透露，该院每月约有10多例出院患者有转运需求，均由患者或患者家属自行联系第三方转运机构，安排“专业车辆”解决。
记者以“泸州院后转运”为关键词搜索，手机里弹出了多条公司的宣传信息。记者随机联系其中一家公司，对方表示“有救护车、随时可用”，并宣称他“常年从西南医科大学附属医院转运病人”。
在位于南充的川北医学院附属医院茂源南路综合院区，医院附近就有一家名为“康佑转运”的公司，停放有类似救护车的车辆。一名司机告诉记者，他们主要承运急需转院的病情比较紧急的病人，比如前往成都、重庆等大城市治疗。
停靠在川北医学院附属医院茂源南路综合院区附近的院后转运车辆。陈堃 摄
记者走访了解到，根据2014年2月1日起施行的《院前医疗急救管理办法》规定，急救中心（站）和急救网络医院的救护车不得用于非院前医疗急救服务，因此一般的专业救护车只能用于院前医疗急救服务。但转运场景多、患者需求大，催生了非急救转运服务市场，“山寨救护车”因此“遍地开花”。
调查发现，“山寨救护车”应用场景至少有以下几种：
首先，在患者入院前，若非“急救”便不能使用专用救护车，此时就要用到“山寨救护车”。一名从业13年的“老医护”告诉记者，慢性病患者、行走不便者、有就医意愿的老人等，均不符合派出专用救护车的条件，只有在出现可能危及生命的紧急情况下，派车才是合规的。有数据显示，在全部拨打120急救电话的人群中，仅有60%人员符合条件。
其次，患者入院后，用到“山寨救护车”的机会也比较多。业内人士介绍，在三级医疗服务体系中，危重患者从下级医院往医疗资源更好的上级医院转诊，一般可以使用专用救护车；但是当一名病人在上级医院治疗、病情得到控制后，需要转到下级医院继续疗养时，行动不便或需要监护的患者，一般就只能用“山寨救护车”。
再次，在患者出院时，有些场景也要用到“山寨救护车”。例如，处于弥留之际的病人有意愿“落叶归根”，往往也会选择非急救转运服务。
还有受访者提到，养老机构、康养院人员定期到医疗机构做诊疗或体检等，也需要非急救转运服务。
“三甲医院出院患者中，有约15%需要专业转运服务。”一位业内人士告诉记者，随着老龄化加剧及居民健康意识提升，非急救转运服务市场需求以年均12%的速度扩张，该产业已形成一个稳定增长的新赛道。
在成都，成立于2015年的四川泓济安运医疗科技有限公司由原四川大学华西医院急诊/ICU医务人员创立，是四川首家专业从事非急救转运服务的企业。公司负责人王贵伟介绍，该公司提供非急救转运服务，包括病人康复出院、非紧急双向转诊、非紧急就医、临终患者回家，以及跨省、跨市长途转运等。目前，他们每年转运1000多例患者。
在贵阳，当地早在2022年就成立贵阳市各区县（市、区）非急危重症转运专班，希望满足长期卧床、行动不便、失能失智及孤寡老人等非急危重症患者就医交通工具的刚性需求。为了更便捷服务群众，贵阳甚至公布了乡（镇）、街道转运专班电话。
院后转运需求
催生“山寨救护车”这一行业
诸多机构、社会资本和个人早已进入
甚至已形成一个稳定增长的新赛道
老百姓的需求如何更好满足？
这个行业该如何规范、引导？股票安全配资
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